Я служил на одном из быстроходных ракетных кораблей проекта 1135, на которых были установлены паровые, точнее газовые турбины (отчего корабль на полном ходу издавал характерный высокий, свистящий звук и был прозван американцами "поющий фрегат"). Что касается сравнительных характеристик турбины и поршневого, парового двигателя, то надо сразу определиться, где и для чего они используются. Если турбина используется на воде (или стационарной электростанции) , будучи установленной в качестве привода гребных валов корабля или электрогенератора, то у турбины есть ряд преимуществ (простота механизма, лёгкость, компактность и плавность вращения, постоянное наличие воды) . Если на земле в качестве реверсивного двигателя наземного транспортного средства (имеющего частые остановки, высокие и переменные нагрузки при низких оборотах) , то разумнее использовать паровой двигатель. Однако только с одним топливом для нагрева воды, но без самой воды (на ж. д. станциях раньше имелись, да кое-где есть и сейчас, точки заправки паровозов водой) паровой двигатель бесполезен. Но если в качестве вечного "топлива" - ядерный реактор, который установлен на морских атомоходах, то водяная турбина конечно имеет большое приемущество