Давление в колесах зависит от нескольких важных моментов - вес джипа, тип шин (радиальная, диагональная, бескамерная, низкопрофильная), скорость, жесткость резины и т.д. Как вы помните из курса школьной физики (ну если не помните, то напомним) - величина давления есть частное действующей силы на площадь приложения этой самой силы. В нашем случае действующей силой является вес снаряженного автомобиля, а площадью приложения веса - земля, точнее пятна контакта шин с землей. Отсюда следуют естественные выводы - так как при наличии вполне конкретной машины, изменить вес нельзя, то вполне можно увеличить площадь приложения веса и это изменение крайне плодотворно скажется на проходимости машины. Для общей информации стоит отметить, что очень часто бывает, что мелкий и юркий Suzuki Jimny проскакивает на одном дыхании засадные места, а едущий следом TLC 105 в начале полосы препятствий уже разматывает лебедку. Этот феномен связан с весом машин - легкий Jimny порхает как бабочка на стравленных колесах, а TLC напоминает бегемота, угодившего в болото.