При Александре 2 право на постройку дорог давалось частным компаниям , к тому же государство ещё компенсировало затраты и помогало финансово, что приводило к коррупции . Когда пришёл Александр 3 он сразу провёл реорганизацию железных дорог . Строительство дорог стало вести государство . Государство стало выкупать частные компании, тем самым чиновники не смогли больше наживаться на строительстве железных дорог. При Александре 3 были введены ж/д тарифы , а при Александре 2 наоборот в этом вопросе царила ценовая анархия . При Александре 2 была ставка на количество, а при Александре 3 на качество. Как вывод, при Александре 3 железные дороги перестали приносить убыток казне государства.